여객 흐름 '2억 명 돌파'! 광동-홍콩-마카오 '삼중 연계' 지속 발전

홍콩-주아오 대교를 거친 주하이 도로 항구의 출입국 여객 유동량은 일전에 누계로 1억 명을 돌파하였고, 얼마 전에 광선강 고속철 홍콩 구간의 누계 승객량은 1억 명을 돌파하였으며, 여객 흐름의"쌍파억"은 웨강아오 세 지역의"삼련통"이 지속적으로 향상되었음을 보여주었다.

더욱 완벽한 교통기초시설"하드련통", 날로 원활해지는 규칙련결과 메커니즘이"소프트련통"을 련결하고 더욱 긴밀한 교류교류"심련통"은 광동, 향항, 오문 대만구 일체화발전의 기초를 끊임없이 튼튼히 다지고있다.

현재의 대만구에는 1997년에 개통된 호문대교, 2008년에 개통된 황포대교, 2018년에 개통된 강주아오대교, 2019년에 개통된 남사대교, 2024년에 개통된 심중신도와 황모해의 연해신도 등 6개의 강을 가로지르는 해넘이채널이 이미 개통되였다.

구내 도시군 인프라'하드 유니콤'은 대만구 일체화 발전을 위해'대동맥'을 원활하게 했다. 특히 잇따라 개통된 광선항 고속철 홍콩 구간과 강주아오 대교 양대 인프라 이용객의 증가가 빠르다.

현재 광선항 고속철을 타고 광저우 남역에서 홍콩 서구룡역까지 빠르면 50분도 안 되고, 선전 푸톈역에서 홍콩 서구룡역까지 약 15분밖에 걸리지 않는다.홍콩철도회사 상무총감 (홍콩여객서비스) 양미진은 광선항 고속철 홍콩 구간의 여객 수송량이 지속적으로 최고치를 경신하고 있으며, 내지와 홍콩의 융합 심화에 따른 왕성한 발전 추세를 반영하고 있다고 말했다.

강주아오 대교는 홍콩에서 주하이, 마카오까지의 거리를 3시간에서 약 45분으로 단축시켰다."(통관) 첫 5천만 명을 돌파하는 데 5년이 넘었고, 두 번째 5천만 명을 돌파한 지 1년 8개월 만이다."라고 홍콩-주아오 대교 변방검사소 천서브 역장이 말했다.

광선항 고속철 홍콩 구간과 강주아오 대교가 개통된 지 7년여 만에 대만구의 점점 더 많은 출행자들에게 광선항 고속철을 타고 국경을 넘어 왕복 회의를 하고 강주아오 대교를 통해 차를 타고 국경을 넘어 쇼핑하는 것은 신선한 체험에서 일상생활이 되고 있다.

(2018년 9월 23일, G5711차 고속철도렬차 승객들이 향항 서구룡역에 도착했다.)

"쌍억돌파" 려객흐름수치는 대만구의"1시간생활권"구상이 현실로 되고있음을 직관적으로 실증하였다."이 두 가지 국경 간 프로젝트는 대만구의 인재, 자본과 혁신의 무장애 이동을 직접적으로 추진하여 도시 기능 및 사회 경제 자원의 우세 상호 보완과 산업 사슬의 통합을 가속화시켰다." 홍콩 특구 입법회 의원 옌강은 말했다.

더욱 완벽한 교통기초시설은 하드웨어이고 끊임없이 편리한 부대통관정책은 소프트웨어이다.최근 2년,"오스트랄리아차 북상","향항차 북상","광동차 남하"등 정책이 잇달아 실시됨에 따라 향항-주해-오문대교는 대만구 융합의 가속도를 목격했다."합작검사, 한번에 통과","얼굴닦기 통관"등 통관정책도 각 큰 통상구에서 끊임없이 최적화되였다.

2023년 7월,"향항차의 북상"이 정식으로 착지되였다.2025년 12월 23일,"광동차량남하"의 향항시구역입국정책이 정식으로 실시되였다."액셀러레이터 한 발로 주하이에서 홍콩까지 갈 수 있는데, 이런 체험은 너무 시원하다!"특별히 연말 소비철을 틈타 가족을 데리고 자가용으로 홍콩에 간 주하이 시민 차오 선생은 이렇게 말했다.

왕래자들은 과거에는 두 지역을 왕복할 때 차량 통행 제한, 여객선 운행 횟수 등의 문제를 고려해야 했는데, 지금은 수속이 대폭 간소화되어 통행이 더욱 편리해졌다고 보편적으로 생각한다.

홍콩특구정부 운수 및 물류국 국장 천메이바오는 홍콩은 북환선 및 항심서부철도 (홍수교에서 앞바다까지) 프로젝트를 전력으로 추진하고 있으며, 두 개의 크로스보더 철도 프로젝트는 항심 두 지역의 지하철 네트워크를 전면적으로 뚫을 것이라고 밝혔다.

증명서를 뒤질 필요 없이 카메라를 향해 지문을 가볍게 누르면 10초 정도면 통관 검사를 완료할 수 있다. 이 편리한 장면은 이미 공북항구에서 1년여 동안'얼굴 닦기'스마트 채널 전의 일상이 되었다.2024년 11월, 전국 첫 지능쾌속통로가 주해와 오문 사이의 공북통상구, 심수와 향항 사이의 심수만통상구에서 개통되여 시험운행되였다.

"나는 마카오에서 출근한다. 이전에는 매일 아침저녁으로 통관할 때 증명서를 꺼내고 줄을 서야 했다. 지금은'얼굴 닦기 + 지문 누르기'가 한 걸음 한 걸음 잘 되어 매우 편리하다."주하이에 사는 호주 노동자 리 여사는 말했다.

(2024년 11월 24일 촬영한 횡금마카오 신이웃단지)

기초시설이 점차 완벽해지고 부대정책이 더욱 편리해지고있으며 대만구 주민들이 더욱 긴밀히 교류하고 융합되도록 촉진하고있다.

"횡금에 도착하면 매우 편안하고 편안합니다."마카오인 소백정은 마카오의 한 대학교에 취직하여 횡금의 쾌적한 생활환경과 갈수록 편리해지는 통관정책에 반하여 횡금에 위치한 마카오의 새로운 이웃으로 이사한후 매일 출퇴근하여 횡금단패차를 몰고 관문을 드나들었는데 번잡하지 않은 시간대에는 거의 기다리지 않고 몇분이면 재빨리 통관할수 있었다.

2024년 말 입주 이후 지금까지 쑤바이징 가족은 마카오의 새로운 이웃과 주변의 변화를 직접 경험했다.주거환경이든 위생소, 가정지역사회서비스센터 등 부대와 지역사회활동이든 모두 그를 매우 친근하게 했다."지난 한해동안 주택단지의 이웃이 많아지고 아이가 많아졌으며 또 많은 마카오사람들이 부근에 와서 상점을 차렸는데 아주 번창했다."

부모는 늘 고향인 광동 양강과 횡금을 왕래하고 자신은 횡금에 거주하며 오문에서 사업하는데 소백정 일가는 바로 대만구 융합발전의 참여자와 목격자이다.

"헝친은 이미 두루 돌아다녔고, 우리의 현재 일상적인 이동은 주하이, 중산 등 도시로 확장되고 있다."소백정은 공간 거리가 가까워지면서 인파, 자금 흐름 등이 가속화되면서 사람들의 심리적 거리가 점점 가까워질 것이라며"이것이 대세"라고 말했다.

"인파의 원활함은 자연히 물류의 편리함과 자금흐름의 고효률적인 순환을 이끌며 남북으로 왕래하는 소비와 경제의 상호작용은 대만구의 일체화발전기초를 끊임없이 튼튼히 다지고있다."전국정협 상무위원이며 향항북경사회단체총회장인 시영회는 이렇게 말했다.