日前，工業和信息化部公開徵求《汽車車門把手安全技術要求》等7項強制性國家標準。這意味着，未來汽車領域一批關鍵性的國家標準即將實施，爲行業高質量發展築牢安全底線。

在這些國家標準即將實施之際，中國汽車技術研究中心聯合行業重點企業展開了以“國標共鑑”爲主題的系列技術驗證。其中，圍繞智能網聯新能源汽車領域的測試是重點內容。

以汽車門把手的新標準爲例，要求每個車門都應配置機械門外把手。在發生碰撞事故或動力電池起火事故時，車門應能在不借助工具的情況下，通過外把手開啓。

不僅如此，《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》計劃從2027年1月1日開始實施。記者注意到，多項技術測試已密集展開。這輛新能源汽車以時速90公裏的速度行駛，突遇前方施工，車輛能自主轉向換道。在突遇對向來車時，能夠平穩減速剎停。技術專家表示，車輛採用的端到端等智能化新技術，可以有效保障駕駛的安全性。

不僅要達到國標要求，不少技術測試還要超越國標。這輛車以時速120公裏速度高速行駛，爆胎裝置主動點爆單側前輪，模擬高速爆胎場景。記者看到，車輛左前輪爆胎後，車身僅出現小幅抖動，未發生劇烈偏轉，車輛迅速恢復穩定，車輛偏航角不到1度，小於國標限值。

中國一汽研發總院副院長 梁偉朋：標準是技術開發的基石。近五年，我們制定及修訂相關企業標準近1200項，並主導了17項行業標準的制定與迭代完善。

中國汽車技術研究中心首席專家 王軍雷：技術驗證是連接產品設計與用戶體驗的關鍵環節。我們希望通過這種形式，不僅驗證產品性能，更致力於展現企業在技術研發上的深厚積累以及對品質的主動擔當。